Muitos usuários para pouco ônibus - Por Busão de Natal

Pagando caro pra andar num transporte caindo aos pedaços e na maioria das vezes sem conforto e ainda por cima demora muito e quando vem, vem lotado. Veja algumas soluções e reclamações dos usuários do transporte coletivo de cidade do Natal e de Parnamirim.

Esses são os motivos que todo usuário diz na ponta da língua. A passagem de ônibus em Natal é muito alta, principalmente quando ocorreu a troca das Estações de Transferência para o famoso e polêmico Passe Livre que dura somente 1 hora e às vezes não funciona.

Os alternativos da linha P (Parnamirim/ Ponta Negra) ainda não foram autorizados a começar a circular com os novos ônibus que são bem grandes e adaptados para caderantes e estão na configuração de 3 portas para melhor facilitar a vida dos usuários. 

Os usuários da linha P (Parnamirim/ Ponta Negra) reclamam pela a lotação nos ônibus que fazem a linha que é muito grande principalmente no horário de pico, à solução seria aumentar os horários e disponibilizar nesta linha carros maior. Mas segundo os motoristas destes microônibus, o ônibus já está pronto para rodar, mas precisa de uma autorização do DENIT/ RN para começar a circular, porque segundo o diretor do DENIT/ RN as empresa de ônibus não querem ônibus circulando nas linhas de alternativas, por esse motivo, o DENIT/ RN irá averiguar com calma o real problema e assim decretar uma ordem para melhor solução. Ele ainda completa que não vai submeter à pressão, e vai fazer o melhor. O prazo para esta solução é para o inicio da próxima semana.

Audiência Pública - Câmara de Vereadores 18 de maio de 2011

Sociedade cobra construção de ciclovias em Natal

Audiência pública reuniu federações de desportistas, líderes sociais e representantes da Prefeitura.
A Câmara Municipal de Natal discutiu mobilidade urbana e a importância de ciclovias em Natal durante audiência pública realizada na manhã desta quarta-feira (18) por proposição do vereador George Câmara (PCdoB). Participaram dos debates representantes da Federação Norte-Rio-Grandense de Ciclismo e da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (SEMOB), além de desportistas e líderes de movimentos sociais organizados.

“O deslocamento das pessoas nas grandes cidades é um fator fundamental e os gestores públicos precisam ter um olhar coletivo sobre esse tema”, explicou George Câmara, ressaltando a importância debater a questão da mobilidade urbana na CMN. “Hoje andar de bicicleta em Natal virou um risco de morte. Precisamos estruturar a nossa cidade com ciclovias e incentivar hábitos saudáveis”.

Sônia Cardoso, presidente da Federação Norte-Rio-Grandense de Ciclismo, disse que a implantação de uma política de valorização do ciclismo em Natal vai ajudar a desenvolver educação, esporte e saúde. “É um debate que envolve todas as classes sociais porque todos se preocupam com qualidade de vida. A bicicleta é uma alternativa limpa e econômica para o transporte. Temos que informar a população sobre esses benefícios”, afirmou a presidente Sônia Cardoso.

O representante da SEMOB, Fernando Gonçalves de Melo, informou as ações da Prefeitura na área de mobilidade urbana. “Desenvolvemos o Plano Cicloviário de Natal que conta com a construção de ciclovias e ciclo faixas”, destacou. Na ocasião, ele entregou uma cópia da proposta de Execução do Plano Cicloviário de Natal ao vereador George Câmara.

Também participaram da audiência pública os vereadores Julio Protásio (PSB) e Raniere Barbosa (PRB).

http://www.vermelho.org.br/rn/noticia.php?id_noticia=154512&id_secao=104

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AUDIÊNCIA REALIZADA: 18 de maio de 2011

Por um RAPADURA;
Apesar de ter um compromisso profissional anteriormente agendado para o mesmo horário da audiência pública fiz um esforço e chegamos (Claudia Celi, eu e Professor Raimundo) na Câmara Municipal no horário marcado. Na porta da Casa do Povo foi emocionante encontrar diversos colegas ciclistas cheios de expectativas. Também foi um pouco estranho ver os ciclistas com roupas "normais", mas o dia e horário reservado à audiência foi um pouco complicado, de modo que muito tiveram que sacrificar suas atividades diárias, pois a causa era muito boa.
Seguimos para o Plenário e aos poucos as tribos foram chegando: ACIRN, Rapaduras, Bike Tirol, Bicicletada, Federação Norteriograndense de Ciclimo, empresários, políticos, ativistas ambientais, dentre outros.
Destaque para a turma da Bicicletada, todos simbolicamente enlutados em razão do recente atropelamento fatal de mais um ciclista.
Esperei até 09h45min e o apito inicial não foi dado. No meu telefone mais de uma mensagem dizendo que estava tudo pronto para a audiência na Zona Norte, faltando tão somente o Promotor, que no caso sou eu. Triste (por ter que sair) e alegre (por ver o plenário cheio) segui meu rumo e deixei Claudia Celi na condição de minha procuradora, tendo esta assumido o compromisso de ficar até o final e me passar os detalhes.
Voltei às 12h20min e as coisas já estavam nos finalmentes. Soube que tudo ocorreu bem e que todas as tribos tiveram oportunidade de manifestar opinião.
Vou aguardar o relatório final da audiência pública e assim que tiver em mãos divulgarei para vocês.

http://rapadurabiker.blogspot.com/2011/05/audiencia-publica-importancia-de.html

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Por Haroldo Mota - Presidente da ACIRN

"Plano cicloviario

Os debates foram presididos pelo vereador George Câmara, em seu discurso frisou que andar de bicicleta em Natal virou risco de morte e a cidade precisa se estruturar com ciclovias, incentivando assim hábitos saudáveis para a população; Maria Gerlane do IFRN, que havia feito uma campanha para ciclovias na cidade, entregou o documento com oito mil assinaturas para o vereador; o engenheiro Fernando, representando a Secretaria da Semop do município, entrega para o vereador George um documento da “Proposta do Plano Cicloviario para a cidade de Natal”; Sonia Cardoso, presidente da Federação de Ciclismo do RN, Santiago representando a Bike Tirol; Marcos Lemos, representando a Bicicletada Natal e Haroldo Mota, representando a Acirn e a OnG Baobá. Depois que todos falaram da importância dessa audiência e do uso da bicicleta, foi passada a palavra para os vereadores presentes.  

Ciclovia já

O vereador Júlio Protásio lançou sua proposta de “Ciclovias Já” e chamou a atenção da sociedade para a qualidade do óleo dieesel que é vendido pela Petrobras na cidade e o vereador Raniere Barbosa chamou a atenção dos investimentos da prefeitura com relação do uso da bicicleta na cidade e falou também sobre a construção do prolongamento da Prudente de Morais onde observou que não há  vias expressa para bicicletas.

Em seguida foi a vez de Francisco Iglesias, representado a Aspon e discorreu sobre as inúmeras vantagens da implantação de ciclovias para a cidade.

Logo após, Sr. Enilson Araujo, diretor do campus da IFRN, que enalteceu o trabalho de Maria Gerlane na luta pela construção do documento das assinaturas, transcorrendo no ápice desta audiência.

Larissa Lorena, do grêmio do IFRN, fez lembrar o dia 18 de maio em comemoração ao dia dos povos indígenas da América; o Sr. Josmar da loja Bike Aventura, fez um fervoroso discurso por ciclovias; o Sr. Magnus, assessor do vereador Edivan Martins, fala do planejamento ferroviário/cicloviario; o Sr. Armando do Ciclistas em Movimento, contempla uma parceria com a IFRN para um fórum permanente sobre o movimento;  Renato Galdino, lembrando os últimos acidentes envolvendo ciclistas; Rodolfo Alves que discorreu sobre as praças em Ponta Negra e também da greve dos ônibus, correlacionando os assuntos com a bicicleta; Toni do Movimento dos combustíveis mais barato já, fala da importância dos movimentos sociais; Prof. Roderick Fonseca, do IFRN, lembra o infinito uso da bicicleta na Alemanha quanto por lá morou; Sandra Almeida da Acirn, contribui com proposta de sinalização para cidade.

Prefeito do Povo

Foram mais de 15 pessoas que falaram e por fim o intitulado “Prefeito do Povo” Sr. Ridalvo Felipe, representando o Jornal o Público, fez uma ótima sugestão a prefeitura de Natal, em criar o “Vale Bicicleta”, pela distribuir de 10.000 bicicletas para a população da cidade.

Por fim o vereador George Câmara convoca algumas pessoas para dar continuidade no trabalho, que esta sendo desenvolvido em seu gabinete, com a presença do advogado Sr. Saddock, na elaboração do projeto que irá apresentar

a Câmara Municipal em decorrência do projeto de lei do vereador Edivan Martins.

Em nossa contribuição final, frisamos que é necessário uma política cicloviario estadual que integre todo o estado nessa malha expressa. Benilton Lima, do grupo Rapadura Biker já me avisou que fará essa articulação política.

A luta continua".

http://acirn.blogspot.com/2011/05/audiencia-publica-realizada-18052011.html

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Fotos do Jornal o Público:

http://www.opublico.com.br/navegacao/fotos.php?id=459&titulo=Audi%EAncia%20p%FAblica%20sobre%20as%20ciclovias

MP quer licitação do transporte público em Natal

Publicação: 11 de Maio de 2011 às 12:03

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O Ministério Público ajuizou uma ação de execução para que a Prefeitura de Natal deflagre, no prazo de 30 dias, o processo licitatório para a admissão de concessionários ou permissionários das linhas de transporte coletivo municipal. Caso o Executivo não cumpra a decisão, ficará sujeito ao pagamento de multa diária no valor de R$ 500 mil.

O prazo para concessão das linhas de ônibus venceu em 26 de junho de 2003. O Ministério Público impetrou uma ação civil pública com pedido de liminar contra a Prefeitura de Natal e a antiga Superintendência de Trânsito e Transporte Urbanos (STTU). Os autos tratavam sobre a legalidade das permissões de exploração das linhas de ônibus.

Em decisão judicial, acatada em primeira e segunda instância, prorrogou-se a concessão por um prazo de sete anos, que terminou em 27 de junho de 2010. Diante do atraso de 11 meses, os Promotores do Patrimônio Público requisitaram, junto à 4ª Vara da Fazenda Pública da comarca de Natal, o cumprimento da sentença. Como trata-se de uma decisão transitada em julgado, não cabe mais recurso por parte da Prefeitura de Natal.

Confira a ação

* Fonte: MP/RN

http://www.tribunadonorte.com.br/noticia/mp-quer-licitacao-do-transporte-publico-em-natal/181034

http://www.mp.rn.gov.br/noticias.asp?cod=1328

Especialista explica as vantagens de cada meio de transporte

Para cada situação há um meio de transporte mais adequado. Consultado pela Agência Brasil, o especialista em políticas públicas de transportes e pesquisador da Universidade de Brasília (UnB), Artur Morais, mostrou em quais casos é mais vantajoso andar a pé, de bicicleta, usar moto, carro ou o transporte público para se locomover.

“As pessoas associam o carro à rapidez. Nem sempre isso é verdade. Carro faz parte do nosso imaginário desde o tempo em que éramos crianças, e isso acaba refletindo na nossa cultura. Há muitas situações em que você chega mais rápido indo a pé, de bicicleta ou de moto”, disse Morais.

Segundo ele, estudos da Comissão Europeia mostram que para distâncias de até 8 quilômetros a bicicleta é mais rápida que os outros meios. “Mas há que se levar em consideração a existência de ciclovias seguras para o trajeto, coisa que, no Brasil, existe predominantemente em orlas e parques porque temos o hábito de associar esse meio de transporte apenas ao lazer”, acrescenta.

Apesar de não haver ciclovias no trajeto entre a casa e o trabalho do luthier [profissional que faz, reforma ou conserta instrumentos musicais] Carlos Kazen, de 43 anos – e de já ter sido atropelado por um carro quando se deslocava de bicicleta –, ele insiste em usar esse meio de transporte para percorrer quatro vezes por dia os 4 quilômetros (km) que separam sua casa de seu trabalho, ambos no Plano Piloto, em Brasília.

“Andar de bicicleta é um prazer para mim, além de ser o meio de transporte mais barato. Só uso carro nos casos em que preciso entregar instrumentos mais pesados, como guitarras, contrabaixos ou cajóns [instrumento percussivo] na casa de meus clientes”, justifica Kazen.

Andar a pé, afirma Morais, é o ideal para distâncias de até 2 km. “Leva cerca de 20 minutos. Além de ser mais saudável e barato, evita contratempos como a busca por vagas nos estacionamentos e as paradas em sinais de trânsito”, informa o especialista.

"Gasto em média 15 minutos para chegar no meu trabalho à pé. É bem menos tempo do que gastaria se fosse de carro, porque há trânsito e dificuldade para arrumar vagas nos estacionamentos do centro [de Brasília]. Além do mais, é muito mais gostoso fazer o percurso [de quase 2 km] a pé. Dá para pensar na vida e planejar as atividades do dia com tranquilidade. De carro há sempre uma certa tensão", justifica o auditor dos Correios Edwin Souza de Faria, de 41 anos. "O fato de morar perto me permite, também, almoçar sempre em casa", acrescenta.

Já as motos, do jeito que são utilizadas hoje, representam perigo para quem as pilota. Mas também têm pontos positivos. “As vantagens estão relacionadas à locomoção rápida, inclusive por grandes distâncias. Além disso, são econômicas e não são prejudicadas pelos engarrafamentos”, avalia Morais.

Flávio da Silveira, de 30 anos, supervisor administrativo, mora em São João de Meriti, no Rio de Janeiro. Ele usa moto por considerar uma forma mais rápida e econômica de se locomover. Mesmo sabendo dos riscos desse tipo de transporte, diz que não o trocaria por outro. “Moto é economia, qualidade de vida e rapidez."

Transportes públicos como ônibus, metrô e trem são “ideais para situações de cotidiano”, mas dependem da quantidade de usuários. “Grande demandas são mais bem atendidas por transportes sobre trilhos [metrô e trem]”, afirma Morais.

Para ele, boa parte dos problemas de trânsito das grandes cidades se devem ao fato de a população utilizar carros para os deslocamentos cotidianos, entre a casa e o trabalho. “Sou da opinião de que carro é apenas para deslocamentos excepcionais ou para o lazer."

Os táxis também servem para o uso eventual e podem ser vantajosos também no aspecto financeiro. “A manutenção de carros custa caro. Se levarmos em consideração os gastos com estacionamentos, a desvalorização dos carros com o passar dos anos, as mensalidades e o tempo gasto para encontrar vagas, há muitas situações em que usar táxis pode ser, além de mais prático, mais econômico."

É o caso do empresário Marcelo da Costa, de 31 anos, que mora no bairro de Fátima, no Rio de Janeiro. Ele vai pro centro da cidade de táxi por considerar este meio mais cômodo e rápido. Além disso, acrescenta, não tem um custo tão alto. “Se o metrô funcionasse melhor e fosse mais perto da minha casa eu até deixaria de usar o táxi."

A auxiliar de cozinha Fernanda Salete Soares, de 28 anos, mora em Nova Iguaçu, no Rio de Janeiro, e escolhe o ônibus como meio de transporte pela comodidade. “Ele passa na porta da minha casa", disse. Já a auxiliar administrativo Joana Dark Faustino, de 20 anos, usa o ônibus apenas de vez em quando. Por causa dos congestionamentos, prefere utilizar a barca que liga Niterói, onde mora, à capital carioca.

Morador de Marechal Hermes, o autônomo Aloísio Neto Pereira, 55, utiliza o trem por ser mais rápido e não pegar engarrafamento. “Gasto 25 minutos para chegar ao centro. Quando tenho que pegar ônibus gasto duas horas para fazer o mesmo percurso”, disse.

Agência Brasil

Fonte: DN ONLINE

http://www.dnonline.com.br/ver_noticia/70260/

Engarramento: só obras não resolvem - Tribuna do Norte

Se você é vítima dos engarrafamentos nos horários de pico em Natal, não tem muita opção. A falta de obras estruturantes, ineficiência do transporte de massa e o maior número de veículos que chegam as ruas todos os dias anunciam que ainda teremos problemas por muito tempo. A frota de veículos de Natal praticamente triplicou em dez anos, chegando a mais de 310 mil unidades circulando pela Capital. Com certeza, nesse mesmo período a quantidade e a melhorias de vias na região não aumentou nessa mesma proporção. E para resolver esse problema, a solução mais apontada é a melhoria e expansão do transporte público. Mas quando as mudanças serão feitas nesta modalidade de deslocamento em massa, ninguém sabe.

 

alex régisEngarrafamentos estão por toda Natal. Aumento da frota de veículos, transporte público ineficiente e falta de obras são as principais causas

Em um ponto, o secretário municipal de Trânsito adjunto, Haroldo Maia, concorda com o arquiteto Moacyr Gomes, especialista em obras de infraestrutura. Para ambos, a solução para o caótico trânsito natalense vai além das anunciadas obras de mobilidade, cuja estimativa de consumo de verbas se aproxima dos R$ 600 milhões.  “A gente reconhece que as obras de engenharia não acompanham o crescimento da frota de veículos”, afirmou Haroldo Maia. 

  Ou seja, mesmo diante do início das intervenções, o trânsito em Natal poderá ficar pior do que já está em poucos anos. É o que adverte Moacyr Gomes. Ele defende a criação de vias binárias,   com apenas uma mão de fluxo para veículos e uma faixa contrária para a circulação dos coletivos. “As obras tem prazo de validade, é fato. Não consigo entender os argumentos da Prefeitura quando diz que a Prudente de Morais e a Hermes da Fonseca/Salgado Filho, não podem se transformar em vias binárias”, comentou.

  De acordo com o arquiteto, o fluxo das linhas de transporte coletivo que circulam por essas vias permaneceria inalterado, caso transformadas em binárias. Do outro lado da discussão, Haroldo Maia acredita que este projeto é inviável e a solução é a ampliação do transporte público. 

 Para isto, a Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (Semob) desenvolveu um projeto e o inscreveu no Ministério das Cidades para concorrer ao financiamento do Plano de Aceleração do Crescimento 2 (PAC 2).

 Orçado em R$ 150 milhões, o projeto contempla seis das vias mais movimentadas da capital (veja quadro). Nenhuma desapropriação está prevista nas obras, nem a construção de novas estruturas. Além disso, a Secretaria estuda a implantação de um horário específico para a circulação de veículos de grande porte, como carretas e caminhões. Todas as medidas tem um único intuito: dar fluidez ao tráfico e desarticular os gargalos que causam engarrafamentos.

 A possibilidade de se adotar o rodízio de placas para circulação de veículos, como ocorre em São Paulo, foi descartada por Haroldo Maia. “Nossa frota e malha viária ainda não chegaram ao ponto de necessitar fazer rodízio”, disse. O secretário afirmou, porém, que é preciso estar atento às questões da mobilidade. “O trânsito precisa fluir para que a economia da cidade não trave”, advertiu.

 Moacyr Gomes questiona, contudo, se os responsáveis pelos projetos que serão desenvolvidos em Natal, conhecem de fato o conceito da palavra mobilidade. “Eu não vejo um projeto de mobilidade. Eu vou pagar, como cidadão, por um projeto que eu não sei como será aplicado. As pessoas falam em mobilidade urbana sem saber o que é isso. Mobilidade é planejamento do mais alto nível, é contagem, é matemática”.

Solução é melhorar transporte público

Defendidas as teses de que a solução para o desafogamento do trânsito em Natal é o transporte público, a Prefeitura de Natal irá abrir processo licitatório para concessão de novas linhas de ônibus. Ainda não há, porém, datas específicas para o início e término do processo. De acordo com Haroldo Maia, a licitação deveria ter sido feita no ano passado, mas a prefeitura pediu adiamento de seis meses. Este prazo expira em junho.

  O secretário não afirmou, mas o processo demandará tempo. Uma empresa com expertise em transporte público será contratada para identificar as necessidades da capital, baseada na avaliação de estatísticas cedidas pela Semob. “O estudo apontará o desenvolvimento de uma nova malha/rede de linhas e a indicação de modelos de ônibus a serem utilizados pelas empresas de transporte público”, garantiu Maia.

 Existe a possibilidade de serem adotados ônibus biarticulados, com capacidade até duas vezes maior do que os que conduzem os passageiros em Natal atualmente. Sobre a expectativa em torno das mudanças no trânsito que poderão ocorrer em breve, Haroldo Maia preferiu não criar expectativas. “Estamos diante de muitos projetos e na fase de contratação de uma empresa especializada neste assunto”, resumiu.

 Para Moacyr Gomes, os projetos que poderão ser desenvolvidos na capital não garantem a resolução do problema. “É preciso planejamento. O ideal são transportes coletivos com qualidade. Segurança, precisão de horário e preços acessíveis são atrativos para que as pessoas deixem os veículos em casa e andem de ônibus. Isso, infelizmente ainda não existe em Natal”, afirmou. 

transporte

De acordo com o Departamento de Estudos e Projetos da Semob, mais de 10 milhões de pessoas foram transportadas por ônibus nos meses de 2010. Veja abaixo dados relacionas ao transporte público. Através dos números, podemos perceber a importância do transporte público nas médias e grandes cidades.    

- Tarifa - R$ 2,20        

- Número de linhas - 91    

- Frota total (quantidade de ônibus em abril de 2011) - 720    

- Frota efetiva (a que está circulando atualmente) - 645    

- Total de empresas operadoras - 7        

- Passageiros transportados por mês (média 2010) - 10.333.724

- Passageiros transportados por dia (média 2010) - 413.349                

Fonte: DEP/Semob                

Mobilidade: sobram projetos, falta ação

São muitos os projetos de mobilidade urbana e também a quantidade de recursos disponíveis para a execução das obras. Quase seis meses depois da assinatura do contrato da Prefeitura do Natal com a EIT Construções, vencedora da licitação do Lote 1 das obras, nenhum sinal de poeira ou desapropriação de terrenos indica o início do processo. O Município tem garantido cerca de R$ 300 milhões em financiamento para ser aplicado com as obras de mobilidade urbana somente com o PAC 1.

 O início da execução do Lote 1 estava previsto para o primeiro quadrimestre de 2011. O titular da Secretaria Municipal de Obras Públicas e Infraestrutura (Semopi), Dâmocles Trinta, acredita que as obras iniciarão em junho. Elas darão início a um conjunto de intervenções que beneficiarão, segundo a Semopi, mais de um milhão de habitantes em Natal e região metropolitana. 

PAC 2

 Caso o projeto inscrito pela Semob no Ministério das Cidades no dia 17 de maio, o Município irá receber mais R$ 150 milhões através do PAC 2 (Mobilidade Grandes Cidades). É este o valor orçado para a implantação do Plano de Reestruturação para Integração dos Corredores de Transporte Público de Passageiros de Natal. 

 Um outro projeto fruto de uma parceira entre o Governo Estadual e Municipal, cujas obras estão paradas há quase dois anos, o Pró-Transporte, poderão ser retomadas em breve. De acordo com Haroldo Maia, o hiato nas obras se deu devido ao processo de desapropriação dos imóveis no entorno do viaduto do conjunto Nova Natal.

 Em consequência dos atrasos, as obras do Pró-Transporte que estavam avaliadas em R$ 72 milhões, terão um aporte de mais R$ 18 milhões. Os prazos para conclusão das obras, cuja contratação é de responsabilidade do Município, não tem prazo definido. 



Fonte: Site Tribuna do Norte
www.tribunadonorte.com.br

Av. Roberto Freire vai vira Via Expressa!!!??? - por SOS PONTA NEGRA

Mudanças vão abranger principalmente trechos que mais sofrem com congestionamentos, como o início da rodovia Foto: Carlos Santos/DN/D.A Press

*FONTE: DIÁRIO DE NATAL - 29 de março de 2011 

Alex Costa // alexcosta.rn@dabr.com.br 
Francisco Francerle // franciscofrancerle.rn@dabr.com.br 

Reforma na avenida vai custar cerca de R$ 60 milhões e visa preparar trânsito para a Copa do Mundo de 2014

Atransformação da avenida Roberto Freire em praticamente uma via expressa será uma das primeiras obras do PAC da Copa do Mundo de 2014 em Natal. A Estrada de Ponta Negra, como é mais conhecida uma das principais vias de Natal, que liga a Zona Sul da cidade às praias urbanas, passará por uma ampla transformação no seu complexo viário para aumentar e melhorar a capacidade de trânsito O projeto prevê apenas um semáforo em toda a avenida e o alargamento das vias e estreitamento dos canteiros centrais para comportar cinco faixas de trânsito em cada sentido.

Somente o projeto vai custar aos cofres públicos R$ 952 mil e, para a execução da obra, já estão garantidos cerca R$ 60 milhões através de recursos do PAC. A edição do Diário Oficial do Estado de hoje publica dados sobre a reforma. Segundo explicou o coordenador de gestão da Secretaria de Infraestrutura, Rafael Mendes, as mudanças vão abranger, principalmente, os trechos que mais sofrem com os constantes congestionamentos, devido à demanda de veículos superar a capacidade atual de trânsito da via.

O primeiro trecho será entre o Viaduto de Ponta Negra e o restaurante Sal e Brasa e o segundo começa no Praia Shopping e vai até a feirinha de artesanato. Ele explicou que a retirada dos semáforos será feira para dar mais mobilidade e velocidade à via, mas não trará dificuldade para quem segue do bairro de Capim Macio em direção à BR-101. "Para evitar esse problema, a obra terá vários retonos de ambos os lados da avenida", diz ele. O único semáforo previsto pelo projeto é o do cruzamento com a rua Abraham Tahim, onde hoje já existe um semáforo, ao lado da Universidade Potiguar.

Além da retirada de semáforos, que congestionam bastante a região em horários de pico, haverá o estreitamento do canteiro central e o alargamento das faixas de rolamento, permitindo maior fluidez. Segundo a secretária estadual de infraestrutura, Kátia Pinto, a obra poderá resultar em algumas desapropriações, mas não será em larga escala e não atingirá nenhum prédio. "Sabemos que esse assunto é algo sensível e preocuparia bastante a secretaria se fosse necessário", disse. Kátia afirmou também que os locais que poderão passar por desapropriação estão em fase de identificação dos seu proprietários, porque o projeto ainda não está concluído.

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Perguntas:

>>> Há estudo de impacto ambiental? Há estudo para cogitar outra opção? Há estudo para melhorar a mobilidade urbana = transporte público? Ou é só para carros? Não vai haver audiências públicas sobre o tema? Quando a população vai conhecer o projeto?

>>> Estamos na contra-mão da tendência mundial de procurar alternativas para um progresso responsável! Cortar árvores e abrir mais espaço para carros não resolve!

NOVA ROBERTO FREIRE??? - Obra será concluída em 2013!!! - Como assim querem destruir a avenida? Só para passar mais carros? E o pedestre, as árvores, a ciclovia?

» Segunda-feira, Maio 02, 2011 | 

* FONTE: DIÁRIO DE NATAL - 29 de março de 2011 

Para a secretária Kátia Pinto, as adaptações estruturais no complexo viário da avenida Roberto Freire têm o objetivo de receber melhor os visitantes que virão assistir e participar da Copa do Mundo em 2014. "Com a transformação da Roberto Freire em Via Expressa, permitiremos maior fluidez para os veículos", afirmou a secretária. A preocupação com os comerciantes que possuem estabelecimentos ao longo da avenida também está sendo trabalhada no projeto, para que não haja prejuízo, nem haja falta de estacionamento.

De acordo com a secretária, o projeto executivo em andamento demora ainda cerca de 60 dias para ser concluído, por isso o orçamento da obra ainda não está fechado. A conclusão da licitação para o início das obras está prevista para novembro deste ano e estima-se que a obra estará totalmente concluída a tempo da Copa das Confederações, em junho de 2013. Os trechos que sofrerão o impacto das obras possuem cerca de 4 km, desde o Viaduto até a Via Costeira. A construção das cinco faixas de rolamento em cada sentido forçará o rebaixamento da via nas faixas centrais, numa espécie de túnel descoberto, como forma de facilitar o escoamento do trânsito para as vias de acesso.

Características

l Alcance de 4 km

l Único semáforo da avenida será no cruzamento com a rua Abraham Tahim

l Estreitamento dos canteiros centrais e alargamento das vias

l Cinco faixas de rolamento em cada sentido

l Não haverá desapropriações de prédios, apenas alguns terrenos

l R$ 952 mil é o custo do projeto

l R$ 60 milhões de recursos do PAC da Copa do Mundo já garantidos

l Junho de 2013 é o prazo de conclusão da obra

Matéria postada no blog do SOS PONTA NEGRA do amigo Yuno Silva

http://sospontanegra.blogspot.com/

acesse ainda:

http://bicicletadanatalrn.blogspot.com/2011/03/futura-retrograda-av-roberto-freire.html